Appareil de levage de 130 tonne Chariot Mobile Prix grue Qy130K-J'ai Qay130 XCT130
Fonctionnalité
Plus d'excellentes performances
• L'optimisation de la disposition de la machine fait le stress des principaux supports de roulement plus raisonnable, et la levée de la performance est plus élevé que les produits avec le même tonnage.
• Appliquer la technique de la flèche matures qui intègre le plug-in de la tête de flèche, bloc de la rampe intégré et mécanisme télescopique spécial, ce qui rend la flèche plus stable et fiable.
• Optimiser la conception de stress. Adopter la boîte de stabilisateurs de type qui ont de plus grands span, de renforcer la rigidité et une meilleure stabilité.
Plus de qualité fiable
• Adopter le classique de la flèche de la série K technique télescopique, le travail plus sûr et plus fiables.
• Rendre le plus complet du système du dispositif de sécurité dans l'industrie, afin de garantir la levée plus sûres et plus fiables.
• La mise à niveau complète du système de freinage adopte une double pression d'air du circuit de conception. Plusieurs systèmes d'assurer la sécurité de frein du chariot pendant le voyage.
• Le nouveau mécanisme de direction assistée adopte la conception de puissance hydraulique, ce qui rend le feu de direction, souple et précis, et assure la sécurité du chariot.
• L'intensité et la rigidité de la table rotative et structure de trame avec une rigidité élevée sont entièrement coordonnés.
• La parfaite intégration de la conception et la structure se rend compte de l'automatisation de la soudure, qui est plus fiable.
Paramètres
Classificateur | Le point | Unité | Le paramètre | |
Dimension de contour | Longueur hors tout | Mm | 14950 | |
Largeur hors tout | Mm | 3000 | ||
Hauteur hors tout | Mm | 3950 | ||
Base de l'essieu | Essieu 1, essieu 2 | Mm | 1420 | |
2, 3 de l'essieu de pont | Mm | De 2420 | ||
3, 4 de l'essieu de pont | Mm | 1875 | ||
4, 5 de l'essieu de pont | Mm | 1350 | ||
5, 6 de l'essieu de pont | Mm | 1400 | ||
Base de roue | Mm | 2610/2307 | ||
La masse | Masse totale en état de voyage | Kg | 62000 | |
La charge par essieu | Essieu 1, essieu 2 | Kg | 8800/8800 | |
3, 4 de l'essieu de pont | Kg | 9200/12700 | ||
5, 6 de l'essieu de pont | Kg | 12700/9800 | ||
L'alimentation | Moteur de la superstructure de grue | Puissance nominale | Kw/(r/min) | 162/2100 |
Le couple nominal | N. m/(r/min) | 854/1400 | ||
Régime nominal | R/min | 2100 | ||
Moteur de transporteur de grue | Puissance nominale | Kw/(r/min) | 390/1800 | |
Le couple nominal | N. m/(r/min) | 2400/1080 | ||
Régime nominal | R/min | 2000 | ||
Les performances de voyage | La vitesse de déplacement | Max. La vitesse de déplacement | Km/h | 70 |
Min. La vitesse de déplacement stable | Km/h | 2.1 | ||
Min. Diamètre de braquage | M | 24 | ||
Min. Garde au sol | Mm | 275 | ||
Angle d'approche | (°) | 23 | ||
Angle de départ | (°) | 14 | ||
Distance de freinage (à 30km/h) | M | ≤ 10 | ||
Max. Grade-capacité | % | 40 | ||
La consommation de carburant pour 100km | L | 80 |
L'image
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